{"id":1711,"date":"2017-09-03T22:08:43","date_gmt":"2017-09-03T20:08:43","guid":{"rendered":"http:\/\/dahanan.eu\/?p=1711\/"},"modified":"2017-09-11T17:43:30","modified_gmt":"2017-09-11T15:43:30","slug":"fuer-zylinder-ist-effektivitaet-speedports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dahanan.eu\/de\/nachrichten\/fuer-zylinder-ist-effektivitaet-speedports\/","title":{"rendered":"F\u00fcr Zylinder ist Effektivit\u00e4t: SpeedPorts."},"content":{"rendered":"
\"\"

patent pending<\/p><\/div>\n

Der st\u00e4ndige Fokus Ingenieure ist immer die Grenzen zu brechen und dem\u00fctige K\u00f6pfe sind bestrebt, sich immer in die Diskussion zu stellen. Dann kommt manchmal der Spark, der den Weg zur Innovation \u00f6ffnet. VEGA\u2018 s F&E-Abteilung hat diesen Gedankengang immer gefolgt, und nach zahlreichen Support-Anrufen, Treffen mit Kunden und tiefen Analysen und Tests hat sich eine erstaunliche, zum Patent angemeldete L\u00f6sung entwickelt.<\/p>\n

SpeedPorts erm\u00f6glicht es, den \u00d6lfluss jede O-Ring-Lieferung zu verdoppeln, bei gleicher Zylinder-Abmessungen. Daher gibt es m\u00f6glicherweise keinen Leistungsunterschied zwischen einer SpeedPorts-\u00d6lzufuhr und einer typischen Gewinde\u00f6lzufuhr; Kompromisse geh\u00f6ren der Vergangenheit an. Jetzt k\u00f6nnen Sie einem extrem kompakten Zylinder w\u00e4hlen mit der gleichen Geschwindigkeit wie eine viel Gr\u00f6\u00dfere.<\/p>\n

Druckverlust vs. Geschwindigkeit<\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

Lass uns einen Blick auf die Zahlen werfen um zu verstehen wie Speedports Ihre Arbeit verbessern kann.<\/p>\n

Beispiel mit einem Aussto\u00dfplatte die von vier typischen Blockzylindern, Bohrung 80, Hub 200 mm bewegt wird. In den meisten F\u00e4llen werden Hydraulikkreise auf einen Druck von 100 \u00f7 120 bar gehalten um eine effiziente und konstante Lieferung zu gew\u00e4hren. Das sind dann die Ausgangswerte unsere Berechnung.<\/p>\n

Ein Standard-Kompaktzylinder dieser Gr\u00f6\u00dfe bietet einen O-Ring-Port mit einem Durchmesser von entweder 6 oder 8 mm. Auch im besten Fall, bei einer typischen Geschwindigkeit von 0,3 m \/ s, hat dieser Zylinder einen Druckverlust von ~ 20 bar. Also haben wir:<\/p>\n

Pumpenbelastung – Portverlust – Reibungsverlust – Gesamtleitungsverlust = Wirkliche Druck<\/p>\n

120 bar – 20 bar – ~ 10 bar – ~ 15 bar = 75 bar<\/p>\n

Die Hydraulikpumpe hat bereits ein Drittel Druckverlust und die O-Ring-Ports haben einen gro\u00dfen Teil daran. Ein Speedports-Zylinder mit einem Port-Durchmesser von 14mm und einer gleichen Geschwindigkeit von 0,3 m\/s hat einen Druckverlust von weniger als 2 bar. \u00a0Also mehr Arbeitsdruck zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

Wie wenn der Zylinder 0,8 m\/s fahren muss? In diesem Fall hat ein Standard-Blockzylinder einen Verlust von ~ 125 bar.<\/p>\n

120 bar – 125 bar – ~ 10 bar – ~ 15 bar = ~ -30 bar<\/p>\n

Das bedeutet, dass die \u00d6lpumpe auf mindestens 160 bar eingestellt sein muss, um \u00fcberhaupt eine Chance zu haben, bei dieser Geschwindigkeit zu arbeiten. Stattdessen beh\u00e4lt ein SpeedPorts-Zylinder bei gleichem Aufbau eine Geschwindigkeit von 0,8 m\/s und hat einen Verlust von nur etwa 12 bar.<\/p>\n

120 bar – 12 bar – ~ 10 bar – ~ 15 bar = ~ 83 bar<\/p>\n

Bei einer Geschwindigkeit die fast dreimal unsere erste Berechnung ist, ist der Druckverlust noch weniger! Das bedeutet, dass ein Zylinder, die die SpeedPorts-Technologie nutzen, zwei- bis dreimal so schnell gehen k\u00f6nnen wie vergleichbare Produkte. Zykluszeiten k\u00f6nnen einigen Prozenten optimiert werden, was zu gro\u00dfen Einsparungen auf lange Sicht f\u00fchrt.<\/p>\n

Mehr wissen? V500CZ: das Arbeitspferd<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Geschwindigkeit ist der entscheidende Punkt jedes Zylinders, und das Erh\u00f6hen bedeutet alles f\u00fcr den Spritzgiesser. Es erlaubt, Kosten zu senken, Zeit zu sparen und Barrieren zu umgehen. Effektivit\u00e4t ist was z\u00e4hlt, alles andere ist Langeweile.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":1717,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"class_list":["post-1711","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dahanan.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1711","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dahanan.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dahanan.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dahanan.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dahanan.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1711"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/dahanan.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1711\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1769,"href":"https:\/\/dahanan.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1711\/revisions\/1769"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dahanan.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dahanan.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1711"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dahanan.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1711"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}